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Sacarse el carnet de conducir, ahora más difícil.

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Habrá que saber de la mecánica básica de coches, conducir eficientemente y sin indicaciones de destino, o con la ayuda de un GPS (el más difícil todavía). ¿Creéis que muchos conductores veteranos lo aprobarían?

El próximo 21 de enero de 2013 entra en vigor el nuevo modelo de examen de conducir elaborado con las adaptaciones exigidas según el reglamento europeo. A partir del lunes los aspirantes tendrán que demostrar durante más tiempo sus habilidades al volante, ya que la duración del examen se prolonga a 25 minutos obligatorios para los permisos A1, A2, B y BTP y a 45 minutos obligatorios para el resto de licencias.

 Otras de las novedades es la comprobación de la “conducción autónoma”. Esto es, que durante los 10 primeros minutos de la prueba, los alumnos circularán sin indicaciones exhaustivas del examinador, solamente se aclarará el destino y ciertas orientaciones tales como: “diríjase al hospital pasando por el colegio La Paz”. No hay problema si no se conoce bien la ciudad. Con carácter opcional, para alcanzar un punto de destino o un itinerario, podrán seguirse las indicaciones de cualquier sistema de navegación por satélite. Una opción que todo aquel que haya conducido con GPS sabe que es mejor no utilizar, porque no se cometen más infracciones que cuando un GPS insiste en ir por un dirección prohibida o una calle cortada…

 La nueva prueba del carné de conducir medirá por primera vez también la conducción eficiente del conductor, aunque no se han detallado qué se considera eficiente o qué podría acarrear una falta por ineficiencia.

 La tercera y última novedad en el examen práctico es que serán los examinadores quienes expliquen al alumno por qué ha suspendido (si es el caso), actividad antes reservada para los profesores de autoescuelas.

 

Según Mario Arnaldo, presidente de Automovilistas Europeos Asociados, todas estas medidas han sido tomadas para paliar la postura que adoptan las autoescuelas puesto que: “enseñan a aprobar el examen y no a conducir con seguridad” 

Las modificaciones también afectan al examen teórico, puesto que se amplía la base de datos de las preguntas pertenecientes a la prueba. Si antes había una selección de unas 800 cuestiones, ahora la variedad de preguntas será de 15.000.

¿Ayudarán estas medidas a reducir la siniestralidad en carretera? o ¿sólo es una nueva estrategia de la DGT para recaudar fondos? La polémica está servida.

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